在全球汽车电气化大趋势的零百影响下 ，中国汽车正在以领先于外资车企的仅s级超速度全面转型 ，在涉足海外市场的昊铂同时， 、凭跑开始了新一轮的打败产业升级——向着百万级的豪华市场进发。
10月9日 ，百万广汽埃安旗下高端新能源品牌——昊铂 ，零百正式推出了“中国第一超跑”昊铂SSR，仅s级超新车售价区间为128.6万-168.6万 。昊铂随着它的凭跑到来 中国第一条超跑生产线正式落地。同时 ，打败昊铂SSR的百万登场也为中国品牌打造百万级产品 ，提供了可以借鉴的零百新思路 。
风格鲜明 ，仅s级超极致个性赋能动感
事实上，昊铂中国汽车工业的“变化”并不局限于电气化或智能化 ，而且也包括设计 。
基于对年轻化审美的迎合 ，十年前与现在的自主品牌汽车几乎完全不是一个画风 ，而昊铂SSR就是很典型的例子 。作为纯电超跑 ，新车采用了一套风格鲜明的设计语言，扁平化的车头融合来了造型狭长上扬的车灯 ，以及以碳纤维材质为主的蜂窝状中网，极具辨识度。
车身大量的曲面设计 ，在光泽细腻车漆加持下展现出光影流转之美 。自侧裙向上伸展的锋锐线条 ，又为新车增添了几分凌厉感 。
此外 ，新车在车顶曲线 、窗框以及外后视镜均采用了熏黑处理的手法 ，尤其是轮毂上以多彩线条来勾勒出五星 ，如同古早动漫里的召唤阵般让新车多了几分神秘色彩。
一双自感应蝶翼门在展开后 ，更多几分个性张扬。尾部造型饱满圆润 ，贯穿式尾灯融入熏黑元素在点亮后十分亮眼，造型别致的尾部扩散器穿差异蓝色饰条进一步提升了整车的未来气息 。
十分讲究 ，顶级用料工艺
作为百万级超跑，昊铂SSR身上充分体现出两个字 ：讲究 。
首先是用料上的讲究 ，车身使用了100%碳纤维材质覆盖 ，在过去几乎只有百万级的超跑才能做到 ，直接从轻量化 、车身强度两个维度对车身进行优化 。
与此同时 ，昊铂SSR还采用了航空级的焊装精度 ，全车身不但能够保障刚度一致 ，而且在此基础上辅以6C4B数控喷涂技术确保车身漆面在确保平整的基础上达到250微米 ，赋能车身品质的同时更具观赏性 。
事实上 ，新车座舱在诸如方向盘 、前内饰板等多个区域同样大面积运用了碳纤维材料，因此 ，进入座舱之际 ，无论是视觉感官还是触感 ，均能够直观的体验到昊铂SSR的豪华之处 。
身为新能源产品 ，昊铂SSR对于科技感也颇为讲究 。
新车搭载的8.8英寸全液晶仪表 、14.6英寸悬浮式液晶中控大屏营造了恰到好处的未来气息 ，配置上来说 ，又有诸如多色氛围灯 、空气净化装置 、负离子发生器以及香氛系统的加持 ，对于用户的感官体验能够起到全面优化作用 。
极致性能 ，零百加速1.9s
所谓超跑 ，重点在于一个“跑”字 ，它的存在就是为了让人能够体验到更高的驾驭与操控上限 。
为此 ，凡是超跑必然都具备令人震撼的性能表现 。
作为纯电产品 ，此次昊铂SSR的搭载了三台驱动电机 ，电机总功率为900kW 、电机总扭矩为1230N·m，其性能的强悍性可见一斑。
据官方公布的数据显示，昊铂SSR的百公里加速度能够达到1.9s ，性能与千万级超跑媲美 。值得一提的是 ，由于国内目前缺乏类似的超跑极限数据验证架构 ，昊铂品牌通过1W+以上极限工况以及30W+公里的驾驶工况进行标准设定去搭建专属试验台架，让昊铂SSR实现世界级的超然性能技术突破 ，性能得到充分实际验证 。
当然，无论是轿车 、SUV ，无论是微型车还是中大型车 ，只要是新能源产品 ，就不可避免的要谈论续航问题，毕竟这才是玩转一量新能源汽车的关键 。此次昊铂SSR则搭载了74.69kWh三元锂电池组，CLTC工况下 ，其综合续航能力可达506km ，给喜欢“玩车”的人提供了充分支持。
写在最后 ：
电气化时代提供的“弯道超车”机遇使得中国品牌在新能源市场做到了产品布局的“百花齐放” ，而从某种程度上来说 ，我们需要从更多未曾尝试过 ，或外资车企仍然占主导地位的领域前行 ，才算是真正站在了对等的位置与那些拥有百年发展积淀的车企开始竞争。
今天，“中国第一超跑”昊铂SSR的到来 ，代表着中国品牌的又一次向上突破，未来由它启幕 ，将引领更多中国品牌对更高层次汽车文化的探索 。
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